5月28日，摩根士丹利分析师Adam Jonas重申特斯拉「增持」评级，目标价900美元，预计该公司将从美国参议院财政委员会日前推进的一项立法中受益——该立法可能取消电动汽车税收抵免销量上限，同时由美国工会工人组装、且零售价低于8万美元的电动汽车的税收抵免，将从目前的7,500美元提高到12,500美元。
目前美国7,500美元的电动车退税不分车型，但在制造商电动车销量超20万辆后会逐步取消。特斯拉和通用汽车的相关额度均已到达上限。
Adam Jonas表示，电动汽车激励力度加大，谁能生产最多纯电动汽车（和电池），谁就是该法案的最大受益者，通用汽车和特斯拉有望脱颖而出。
也有其他分析师表示乐观，称激励措施金额超出预期，通过的时间点可能比投资者的预期要快。现在市场似乎还未对该刺激措施定价。
全球市场正越来越多地转向电动汽车（EV），而美国在制造这些车辆及其使用的电池中处于落后地位，公共充电站只有10万个，市场份额也非常小。拜登政府希望通过美国就业计划（即「天量」基建计划，其中包括1,740亿美元的电动车投资），重新确立美国在电动汽车和电池领域的领导地位。
美国运输部此前文件显示，拜登1740亿美元电动车扶持计划主要包括1000亿美元的消费者电动车退税、150亿美元电动车基建、200亿美元电动车校车拨款、250亿美元电动车公交拨款以及140亿美元其他电动车税收优惠。
据摩根士丹利发布的数据，今年4月全球纯电动汽车销量同比增长了近四倍，至272,054辆。其中渗透率提升最快的是中国市场，从去年同期的3.5%提升至9.3%，而美国从1.1%提升至1.9%。
今年前4个月，特斯拉电动车销量超21.5万辆，仍处于世界领先地位，全球市场份额为20%，远远超过其后的通用汽车（14%）和大众汽车（9%）。
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